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2018-11-14 21:29 来源:中国前沿资讯网

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中铁十一局集团二公司:湟水源头树标杆
来源:本网 编辑:彭秋文 2018-11-14 14:43

——中铁十一局集团二公司扎倒3标建设纪实

  盛夏青海,绿草如茵。在素有“海藏通衢”“环海商都”之称的青海省湟源县城关镇,一座座桥墩傲然矗立,平整的路面朝着青海湖方向不断延伸……扎麻隆至倒淌河公路建设已经进入了最后的冲刺阶段。该项目全长67公里,是国家高速公路网京藏高速和青海高速公路网的重要组成部分,对青海旅游开发乃至区域经济社会发展有积极地推动作用。

湟源南互通B匝道

  作为扎倒3标的承建单位,中铁十一局集团二公司高标准起步,克服高原施工、工期紧张、项目变更、旅游旺季保通压力等各种困难,精心策划,科学组织,严把安全质量关,用卓越的业绩赢得了业主充分认可,在湟水源头打响了品牌,竖起了标杆。

砥砺奋进书写华彩篇章

  2015年12月,中铁十一局二公司建设者来到大美青海,开始了一段艰苦的建设征程。

  中铁十一局二公司扎倒3标位于湟源县城关镇,全长7公里,包括2座互通区及收费区、2.5公里改扩建段、3.9公里新建段。该项目原合同金额2.2亿元,因业主方案调整,增加至4.7亿元。

  在项目管段内,有近半数工程属于增加的既有线改扩建工程,又是青海旅游交通要道。湟源县地处高原,冬季漫长,可以施工的季节却正是旅游旺季,安全防护与保通压力尤为巨大,给项目建设带来了极大的压力。

湟源南互通全景

  中铁十一局二公司先后派出两任项目经理,首任项目经理陈红杰因其优异表现荣升后,今年年初由第二任项目经理刘杰接力。

  在首任项目经理陈红杰的精心谋划下,扎倒3标以“高起点、高标准、高质量,一次投资,一步到位”的理念建设驻地、拌和站、钢筋加工场、小型构件预制场,项目驻地在全线各标段率先通过验收,受到业主、监理单位的赞扬。

  虽然首战告捷,但扎倒3标却不敢松懈。项目部总工程师姜忠泉感慨地说:“90来斤的预制块,在平原上一个人就可以借助工具搬运,在这里却是没两个人搬不了。”

  不仅人缺氧,机器也缺氧。据姜忠泉介绍,在运梁车选型的时候,他们就考虑高原因素选用了更大功率的运梁车,结果运输时还是在坡道上“撂挑子”了,爬不上去。幸好项目部做了紧急预案,用装载机协助拉了上去。

  未雨绸缪,陈红杰深刻意识到工班的重要性。他积极争取公司支持,调配资质与实力更加强大的劳务工班,并将管理触角延伸到工班,要求工班参与施工生产各类会议,充分沟通激活工班积极性,极大地提高了工效。同时,项目部广泛开展劳动竞赛,见缝插针推进施工生产,先后荣获了青海交通投资有限公司2017年度“安康杯”劳动竞赛优胜单位、“大干150天”活动先进集体等多项荣誉。

精心策划攻克“六改八”难题

  随着扎倒3标建设不断推进,一道新的难题开始呈现。近年来青海经济社会和旅游业快速发展,西宁到湟源车流量越来越大。2017年,业主将原设计湟源南互通变更为高速接高速设计方案,双向六车道变更为了双向八车道,增加造价约1.5亿元。

小型构件预制场

  在项目部书记李洪洋的陪同下,记者来到了“六改八”施工现场。由于是旅游旺季,既有公路上车辆川流不息,加上作业场地十分狭窄,施工组织非常困难。

  项目部副经理任陆峰告诉记者,在“六改八”方案确定之后,项目部迅速对现场进行了勘察策划,对施工便道、设备选型等进行了进行精心谋划,他本人每天紧盯现场,协调组织工序,仅用3个月时间就完成了重要下部工程的施工。

  “因场地狭小交叉作业严重,为避免冲突,每一道工序都要确定轻重缓急,精密部署,甚至精确到分钟。”任陆峰说。

  现任项目经理刘杰认为,由于“六改八”有大约六七十根桩基位于正在通行的老路上,交通转换成为项目推进的关键。

  为此,刘杰率领项目领导班子分班蹲点,并协同路政交警等各部门,从4月18日封路,到4月28日,短短十天就解决了到湟源方向上行线的道路转换。从5月2日到5月12日,又解决了下行线交通转换问题,为项目建设赢得了宝贵时间。从2018年年初到6月20日,项目部即完成产值超过1亿元,累计完成产值超过3.6亿元。

呕心沥血铸造精品工程

  在首任项目经理陈红杰看来,随着青海对交通建设质量要求越来越高,对施工单位也提出了更高的要求。他举了一个例子,譬如保护层工程,业主要求误差必须控制在正负5毫米以内,高出国家标准,按照当前的工艺水准,要保证这个误差是非常困难的。

锚杆框架梁+植生袋绿化

  进场施工伊始,中铁十一局二公司扎倒3标项目部就明确了争先创优的目标,着力打造精细化管理与标准化施工标杆,争创企业品牌。据姜忠泉介绍,在扎倒3标有大约35万块预制块生产任务,为此,项目部建设了一个标准化的小型构件预制场,采用自动化流水线生产,“小型构件预制工艺”被评为2016年度青海省交通运输建设样板(标杆)工程先进工艺、工法,并于2017年4月获得国家实用新型专利授权。

  走进这个小型构件预制场,生产区、成型区、养护区、存放区井井有条,流水线生产规划科学合理,生产出来的预制块光洁如玉,内实外美,让人赏心悦目。

  “质量永远是第一位的,是企业生存与发展的基石。”在陈红杰看来,要在青海市场为企业打下品牌,就必须把对质量的追求做到极致。

  “有一次,大约有50米的排水沟线型没有做好,项目部开过办公会后决定全部拆除返工,所有的工班都在现场看着拆除,对心灵产生了极大震撼。”项目安全质量部部长张一平表示,为确保现场质量控制,安质部加强了现场巡查力度,并推行了安全质量责任制,实现全员安全管理目标。

  “对高边坡施工、大跨度施工、临近或跨既有线路施工,首先找具有资质的单位进行风险评估,根据评估报告确定风险等级,然后再制定科学的管控措施,安全员全程跟踪落实各项措施。”姜忠泉告诉记者,扎倒3标还创新引进了现浇箱梁钢管贝雷梁柱式支架系统,实施了整体式支架系统拆除施工工法,被青海省交通运输厅评为公路建设样板(标杆)工程,并在全省进行了推广。由于安全管控得力,扎倒3标还被评为了青海省交通运输厅安全生产先进集体。

众志成城锻造卓越团队

  刘杰向记者讲述,由于资金匮乏、工期紧张,扎倒3标从开工到现在一直承受着沉重的压力。为了完成业主托付的重任,项目部想了很多办法,主动积极争取贷款解决困难推进生产。

  虽然困难重重,但这个传承着铁道兵精神的卓越团队,却始终保持着旺盛的斗志。

  任陆峰笑着告诉记者,在协调施工生产的时候,有时候一天就呆在一个很小的作业面来回跑,看上去也没走多少路,结果晚上一看手机计步器,最少也是一万多步。

  就在记者采访的当天,任陆峰通宵在工地值班到早上六点多才回。近一段时间,项目班子成员都是轮流通宵在现场值班。

  回忆起最难熬的时候,姜忠泉说:“去年年底和今年年初非常困难,每天早上5点40分就起床,6点30分从工地回来吃早饭,在六点半之前就要做好开工作业的准备。”

  任陆峰认为,项目部很多老铁道兵的率先垂范,是项目凝心聚力的关键因素:“譬如杨保富副经理就是老铁道兵退休反聘的,他们这些老铁道兵的责任心都非常强,他们的经验也是宝贵财富。”

  2016年,杨保富来到项目后,每年春节都坚守在项目部。一是回家过春节再回到项目他就会有高原反应,一个多月都会失眠;二是他患有高血压,如果回去了,女儿就不让他再到高原。今年已经65岁的他要为公司和项目站好最后一班岗。

  成功的项目,离不开坚实的团队。据项目部书记李洪洋介绍,扎倒3标针对项目点多面广,人员紧张的状况,划分了红旗责任区,党员先锋岗,提出责任区工作“四强四优”的总要求。

  “通过大力开展导师带徒、互动学习以及学雷锋等活动,扎倒3标有力地促进了团队建设,涌现出了一批入党积极分子。”李洪洋自豪地说。

  在湟水之源,青翠的山谷间云雾缭缭,中国铁建红旗迎风飘舞,与在建扎倒公路共同勾勒出一幅美丽的画面。在大美青海的建设事业中,中铁十一局二公司已经收获了沉甸甸地果实——在2016、2017年度青海公路建设信用评级中均获得“AA”评价。为企业发展再立新功,他们仍在奋战……

  (许霞 通讯员 徐天兵 贾海祥)

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